Как я до сегодняшнего дня делал навигационные полёты? Взлетаем, преодолевая воздушные ямы и вцепившись в штурвал, поворачиваем, выходим на заданный курс и высоту, трим, обороты, летим прямо. И тут рррраз — набор +5. Реагируем, выравниваем, трим — фигак, -5 нисходняк. Восстанавливаем уровень, трим… +5 под левое крыло. Реагируем, выравниваемся, а впереди лесочек, и +10. Уже приходит предательская мысль о том, а нужен ли вообще нужен трим. При этом не забываем смотреть на карту, выбирать ориентиры и периодически менять курс, который может отличаться от расчётного градусов этак на 10 из-за ветра, и отмечать время. Весна, однако.
Сегодня всё совсем не так. Термичка настолько слабая, что наконец-то удаётся лететь абсолютно ровно, выдерживая и курс, и высоту, и при этом не работая штурвалом 95% времени. Оказывается, самолёт может лететь очень стабильно, практически не требуя действий со стороны пилота. Полный релакс. Успеваешь даже хорошо рассмотреть все попадающиеся по дороге замки.
Изумрудный город 